Основы системы электрических шин: компоненты, материалы и изготовление на заказ

Когда производитель панелей заменяет жгут проводов одной медной шиной, разговор обычно начинается с токовой нагрузки. В эксплуатации редко что выходит из строя. Болтовое соединение, затянутое один раз и больше не проверяемое, кронштейн, который трескается после нескольких тысяч термоциклов, пробитое отверстие, расположенное на полмиллиметра от центра, поэтому стержень никогда не сидит ровно на изоляторе. Это причины, по которым сборная шина выдергивается из панели под напряжением.

Система электрических шин — это модульный способ подключения устройств, монтирующий их на жестких проводниках вместо прокладки отдельного кабеля к каждой клемме. Идея проста. Конструкция, обеспечивающая его надежность в течение пятнадцати лет, отсутствует, и большая часть ее находится в небольших штампованных, изогнутых и покрытых металлом деталях вокруг проводника.

Что делает система электрических шин

Шинопровод — это жесткий проводник, обычно плоский стержень из меди или алюминия, который собирает мощность от входящих фидеров и распределяет ее по отходящим фидерам. К нему подключаются автоматические выключатели, держатели предохранителей и счетчики, поэтому можно добавить новый ответвитель без перекладки пучка кабелей. По сравнению с кабелем штанга имеет три практических преимущества.

• Меньшее падение напряжения при той же площади поперечного сечения, поскольку проводник проходит прямо и коротко, а не проходит через жгут.
• Лучший отвод тепла, поскольку плоские поверхности излучают и конвектируют гораздо эффективнее, чем связанный кабель внутри воздуховода.
• Более быстрый поиск неисправностей и модификация, поскольку каждая точка подключения видна с передней части панели.

Сплошная прямоугольная полоса используется по умолчанию для распределительных панелей. Полые и гибкие ламинированные шины используются там, где проводник должен следовать по кривой между двумя фиксированными клеммами, например, между батареей конденсаторов и батареей преобразователей.

Медь или алюминий: первое решение по спецификации

Медь используется по умолчанию, поскольку она лучше проводит ток и более предсказуемо удерживает болтовое соединение. Алюминий примерно на 61 процент является проводящим, поэтому для того же тока ему требуется примерно в 1,5–1,6 раза большее поперечное сечение. Вместо этого он возвращает вес, поскольку плотность алюминия составляет примерно одну треть от плотности меди, что имеет значение при длительных перегонах и в оборудовании, которое необходимо поднимать. Скрытая стоимость — это совместная стоимость. Алюминий быстро окисляется после очистки, поэтому контактные поверхности нуждаются в абразивном воздействии и немедленной защите, а соединения алюминия с медью требуют биметаллического перехода или покрытия с покрытием, чтобы избежать гальванической коррозии.

Расположение шин и где они подходят

Бар – это только половина дизайна. Расположение вокруг него определяет, какую часть установки вы можете поддерживать, не выключая все.

От слитка до готового оборудования

Допуски, которые выглядят как детали цеха, определяют, как будет вести себя проводник после установки.

• Положение отверстия. Отверстие для соединения, расположенное на расстоянии 0,5 мм от центра, уменьшает площадь контакта и выводит стержень из строя. Примерно плюс-минус 0,2 мм — это нормальный заводской допуск для перфорированных соединений.
• Высота заусенца. Заусенцы повышают местное сопротивление, повреждают изоляцию и мешают поверхности сидеть ровно. Максимум 0,1 мм после удаления заусенцев — разумная линия для нанесения на чертеж.
• Радиус изгиба. Сохраняйте внутренний радиус, по крайней мере, равным толщине материала, а угол изгиба указывайте с допуском, поскольку упругая отдача никогда не равна нулю.
• Покрытие. Олово толщиной от 5 до 10 микрон — это рабочая лошадка для болтовых соединений. Серебро используется там, где контактное сопротивление должно быть очень низким, а никель — там, где истирание или коррозия имеют большее значение, чем проводимость.
• Плоскостность. Скручивающийся стержень нагружает изолятор с одного края, поэтому пределы плоскостности и скручивания следует указывать на единицу длины, а не как общий размер.

Детали, сочетающие штамповку, гибку и сварку, обычно дешевле от одного поставщика, поскольку расположение отверстий и линии сгиба должны согласовываться друг с другом. Выбор материала определяет большую часть этих затрат, и связь между маркой, формуемостью и допуском готовой продукции стоит установить до того, как чертеж будет заморожен: как выбрать подходящие материалы для штамповки металлических деталей .

Детали для гибки и глубокой вытяжки для штамповки металла на заказ OEM-услуги по штамповке, гибке и глубокой вытяжке листового металла на заказ для прецизионных деталей с использованием различных материалов и вариантов обработки поверхности. Просмотреть продукт →

Опоры, кронштейны и изоляция

Проводник редко оказывается слабым местом. Опорные изоляторы, зажимы, фазовые перегородки и монтажные кронштейны несут вес стержня и противостоят силам короткого замыкания, которые во время замыкания могут достигать десятков килоньютонов между соседними стержнями. В спецификации есть три пункта.

1. Зазоры и пути утечки соответствуют стандарту, по которому изготовлена ​​панель, и изменяются в зависимости от степени загрязнения, высоты над уровнем моря и класса напряжения. Сначала исправьте стандарт, затем геометрию кронштейна.
2. Прорезные отверстия обеспечивают регулировку на месте, круглые перфорированные отверстия обеспечивают повторяемость в производстве. Смешение этих двух полос в одном длинном ряду обычно приводит к проблемам с выравниванием на дальнем конце.
3. Материал кронштейна имеет значение рядом с проводником. Для рам обычно выбирают оцинкованную сталь или сталь с порошковым покрытием, а изолированные стойки защищают части, находящиеся под напряжением, от всего, что может привести к повреждению.

Служба штамповки прецизионного кронштейна для соединения труб из листового металла Изготовленный на заказ штампованный соединительный кронштейн для труб OEM для автомобильной, промышленной, трубопроводной и аэрокосмической промышленности, с различными материалами, отделкой и управлением качеством ISO9001: 2015. Просмотреть продукт →

Что нанести на чертеж перед запросом ценового предложения

Большая часть разницы в цене между двумя предложениями по одному и тому же кронштейну возникает из-за того, что не было указано на чертеже. Полный пакет запросов на оборудование шин обычно включает в себя следующее.

1. Марка материала, состояние и толщина, с сертификатом завода, если марка проводника имеет решающее значение.
2. Требование к проводимости или примечание о том, что товарный уровень является приемлемым.
3. Тип покрытия, диапазон толщины и солевой туман для открытых частей.
4. Диаметры отверстий, допуски положения и максимальная высота заусенцев.
5. Пределы плоскостности и скручивания выражены на единицу длины.
6. Требования к удалению заусенцев, обработке кромок, маркировке и отслеживаемости.
7. Проверка первого изделия и составление отчета о размерах, а также упаковка, которая не царапает гальванические поверхности.

Каждый элемент становится технологическим решением: вырубка или последовательная штамповка, ручное удаление заусенцев или вибрационная обработка, сварочное приспособление или ручная сборка. Решения, принятые после размещения заказа, меняют график.

Как внутренние инструменты меняют время выполнения и последовательность

Как и в большинстве работ по металлу, инструмент представляет собой длинный шест. Поставщик, имеющий собственный штамповочный цех, может просмотреть чертеж, отметить неровный изгиб и исправить инструмент до того, как будет отпечатан первый образец.

Компания Ningbo Dasheng Metal Products проектирует и производит собственные формы, а также эксплуатирует прессы с усилием от 4 до 1000 тонн, гидравлические прессы с усилием до 1000 тонн, гибку, сварку TIG и MIG, штамповку, нарезание резьбы и вибрационное удаление заусенцев на одном заводе. Штамповка охватывает листы размером до 1300 на 1000 мм и толщиной материала до 20 мм, завод имеет сертификат ISO9001:2015, годовая мощность составляет около 5 миллионов штук.

Формовка, сварка и нанесение покрытия взаимодействуют с такими деталями, как опорные рамы с порошковым покрытием и сварные корпуса, которые обычно поставляются как один готовый узел, а не как набор отдельных деталей: услуги по гибке и сварке листового металла .

Детали рамы для гибки и сварки листового металла с порошковым покрытием Изготовленные на заказ OEM-рамы изготавливаются путем гибки и сварки, а затем покрываются порошковой краской для защиты от коррозии и атмосферных воздействий в строительстве, промышленности и транспорте. Просмотреть продукт →

Для системы шин полезной проверкой является не то, как шина выглядит на столе. Вопрос в том, сохраняет ли соединение крутящий момент после года циклических нагрузок, удерживает ли кронштейн проводник в правильном положении при каждой неисправности и ремонте и можно ли добавить следующий ответвитель за двадцать минут. Эти результаты определяются маркой материала, толщиной покрытия, положением отверстий и качеством инструментов задолго до подачи питания на панель.

Если вы приобретаете штампованные, гнутые или сварные детали для распределительной или сборной шины, отправьте чертеж, требования к материалу и спецификацию покрытия вместе. Поставщик, который производит свои собственные инструменты, обычно может в течение дня сказать, будет ли деталь отформована аккуратно и сколько она будет стоить при тех объемах, которые вы фактически планируете закупать.