Цинк с покрытием стали стальной чертеж

1. Функция продукта и характеристики процесса
Цинк с покрытием стальной стальной чертеж является незаменимым ключевым компонентом в производстве автомобилей, в основном используется в крышках колесных узлов, защитных крышках тормозной системы и других деталях. Этот тип деталей образуется в процессе глубокого рисования и штамповки с использованием оцинкованных стальных пластин, и имеет три основных преимущества: оцинкованный слой обладает хорошей коррозионной стойкостью, а тест на солевые распылитель может длиться до 720 часов без ржавчины, продлевая срок службы системы колесной системы; Глубокий процесс рисования приводит к тому, что материал производит упрочнение работ, а прочность на растяжение увеличивается на 30-50%, сохраняя при этом хорошую пластичность; Точная штамповка гарантирует, что устойчивость к размеру детали контролируется в стандартном диапазоне, чтобы обеспечить совместимость с колесным узлом.

2. Анализ применимых моделей и групп пользователей
Цинковая стальная стальная каркасная маркировка для автомобильного колеса в основном подходит для трех типов моделей: экономичные семейные автомобили в основном используют оптимизированные затраты стандартные модели; Внедорожники и внедорожные транспортные средства требуют утолщенного дизайна и специальной антикоррозионной обработки; Новым энергетическим электромобилям нужна индивидуальная разработка, чтобы адаптироваться к уникальным формам из -за большого размера колеса. С точки зрения пользователя, четыре типа владельцев автомобилей должны обращать особое внимание на статус использования таких частей: владельцы автомобилей, которые часто едут вдоль побережья или в районах, где используются снежные агенты, среда высокой солености ускоряет коррозию; Владельцы автомобилей, которые заинтересованы в модификации, должны соответствовать специальным корпусам при замене колес; Частые внедорожные водители подвержены повреждению поверхности, вызванным ударом по камню; А пользователям, которые покупают подержанные автомобили в течение более 5 лет, должны проверить, есть ли скрытая ржавчина на старом автомобильном корпусе.

3. Руководство по техническому обслуживанию
Надлежащее техническое обслуживание может продлить срок службы оцинкованных стальных деталей. Рекомендуется установить трехуровневую систему технического обслуживания: ежедневно просто проверяйте поверхность для очевидных вмятин или царапин каждую неделю и используйте водяной пистолет высокого давления, чтобы мыть накопленный песок внутри колесного центра каждый месяц; Регулярное техническое обслуживание должно выполняться каждые 10 000 километров или 6 месяцев, демонтируйте оболочку, чтобы тщательно очистить внутреннюю и снаружи, проверяйте, являются ли все исправления пряжков нетронутыми, и при необходимости примените специальную смазку против роста; Глубокое обслуживание рекомендуется до сезона дождей каждый год, в том числе использование очистителя колесного концентратора PH, для удаления упрямых пятен и нанесения оцинкованной ремонтной краски на участки с небольшими царапинами. Избегайте использования моющих средств, содержащих хлориды или сильные кислоты и щелочи при очистке, так как эти вещества повредят оцинкованный слой. Зимой вовремя обращайте внимание на очистку снега из колесного центра, чтобы предотвратить долгое время снежное плавление в течение долгого времени. Для пользователей модифицированных транспортных средств подгонка новой оболочки должна быть подтверждена после замены колесного центра. Несоответствующая установка вызовет ненормальную вибрацию и свободные винты.

4. Общие проблемы и решения
Пять типичных проблем могут быть столкнулись во время использования: аномальный шум часто возникает от деформации оболочки или разрыва пряжки, которая проявляется в виде обычного звука «щелчка» на скорости выше 60 км/ч, и необходимо немедленно остановиться и проверить; Высокоскоростная вибрация обычно вызвана дисбалансом динамического баланса оболочки, особенно после изменения шины, что требует профессиональной коррекции динамического баланса; Местная ржавчина часто встречается на краю дренажного отверстия или глубоко в царапине, которую можно обработать ручкой на основе цинка на ранней стадии, а ржавчина крупной области требует общей замены; Трудности установки распространены в условиях низкой температуры зимой, а пластиковые пряжки становятся хрупкими. Рекомендуется работать после повышения температуры в помещении. Опасная ситуация заключается в том, что раковина ломается и потирает на шину, что может вызвать внезапное прорыв шин, поэтому любые трещины должны быть заменены немедленно. Оригинальные заводские инструменты (должны использоваться для технического обслуживания, чтобы избежать вторичного ущерба, вызванного грубым работой. По мере увеличения возраста транспортного средства рекомендуется использовать эндоскоп для проверки состояния скрытых частей внутри оболочки во время каждого технического обслуживания транспортных средств старше 7 лет, что является областью, которая не может быть достигнута традиционным визуальным осмотром. .