Каковы функции нескольких видов обработки поверхности деталей корпуса глубокой вытяжки из оцинкованной стали для автомобильных колес?

Обработка поверхности деталей автомобильных колесных ниш, изготовленных методом глубокой вытяжки и штамповки, из оцинкованной стали важна для улучшения их характеристик, внешнего вида и долговечности. Порошковое напыление использует электростатическую адсорбцию для равномерного нанесения порошкового покрытия на поверхность корпуса колеса, а затем затвердевает при высокой температуре, образуя прочное и долговечное покрытие. Этот метод обработки может не только значительно улучшить коррозионную стойкость и износостойкость корпуса колеса, но также придать ему насыщенные цвета и текстуры, отвечающие разнообразным требованиям внешнего вида. Порошковое напыление экологически безопасно и позволяет снизить выбросы летучих органических соединений; в то же время покрытие обладает хорошей адгезией и механическими свойствами, эффективно противостоит царапинам и ударам.
Гальваническая обработка образует плотную цинк слой на поверхности корпуса колеса, предотвращающий прямой контакт основного материала с коррозионной средой, тем самым значительно улучшая коррозионную стойкость корпуса колеса. Оцинкованный слой также может в определенной степени повысить твердость и износостойкость корпуса колеса. Слой никеля имеет высокую твердость и хорошую коррозионную стойкость. Никелирование может еще больше улучшить твердость поверхности и устойчивость к царапинам корпуса колеса, придавая ему серебристо-белый блеск и улучшая его эстетику. Хромирование может не только образовать яркий и твердый слой хрома на поверхности корпуса колеса, чтобы улучшить коррозионную стойкость и износостойкость, но также значительно улучшить внешний вид и внешний вид продукта. Хромированное покрытие также обладает хорошими отражающими свойствами, что помогает уменьшить световое загрязнение.
Полировка удаляет шероховатости и дефекты с поверхности корпуса колеса механическим или химическим способом, оставляя поверхность гладкой, как зеркало. Полировка может не только улучшить эстетику корпуса колеса, но и в определенной степени улучшить свойства его поверхности, например, снизить коэффициент трения и улучшить износостойкость. Анодирование в основном используется для поверхностной обработки колесных дисков из алюминиевого сплава. При приложении напряжения к раствору электролита на поверхности алюминиевого сплава образуется плотная и пористая оксидная пленка. Эта оксидная пленка не только обладает хорошей коррозионной стойкостью и износостойкостью, но также позволяет получить насыщенные цветовые эффекты за счет окраски.
Окраска распылением является одним из ключевых этапов обработки поверхности деталей колесных арок автомобилей. Детали процесса и его эффекты оказывают глубокое влияние на конечные характеристики и внешний вид продукта. В процессе покраски кожух колеса необходимо предварительно тщательно очистить и предварительно обработать для удаления слоев масла, ржавчины и оксидов с поверхности, чтобы обеспечить хорошую адгезию краски. Впоследствии используется передовая технология окрасочного пистолета для точного контроля давления распыления, расстояния распыления и скорости распыления для равномерного распыления высококачественной, устойчивой к атмосферным воздействиям краски на каждый угол корпуса колеса с образованием плотного и непрерывного покрытия.
В процессе горячего цинкования кожух колеса сначала нагревается до соответствующей температуры, а затем полностью погружается в расплавленный цинк. Под воздействием высокой температуры цинковой жидкости железо и цинк на поверхности корпуса колеса вступают в химическую реакцию, образуя прочно связанный слой сплава. При этом цинковая жидкость быстро остывает и затвердевает на поверхности корпуса колеса, образуя слой чистого цинка. Эти два слоя конструкции вместе образуют горячеоцинкованный слой с одинаковой толщиной и сильной адгезией, который может эффективно противостоять коррозионным воздействиям в различных суровых условиях.
В процессе волочения проволоки используется механическое трение для формирования тонких линий на поверхности корпуса колеса, улучшающих текстуру и эстетику продукта. В то же время обработка щеткой также может в определенной степени повысить износостойкость и защиту от отпечатков пальцев на корпусе колеса. Пассивационная обработка заключается в формировании плотной пассивационной пленки на поверхности корпуса колеса химическими методами для повышения ее коррозионной стойкости. Пассивирующая пленка может эффективно предотвратить эрозию основного материала коррозионными средами, тем самым продлевая срок службы колесной ниши.